一、行情回顧

昨日，滬深兩市雙雙收跌。截止收盤，上證綜指收于3351.26點，跌12.65點，跌幅為0.50%；深成指收于10537.40點，跌10.63點，跌幅為1.03%；滬深300收于3933.57點，漲14.64點，漲幅為0.15%；創(chuàng)業(yè)板收于2187.94點，跌15.68點，跌幅為0.98%。兩市成交15307.90億元，較前一日交易量增加1.03%。大盤股強于小盤股。中證100上漲0.32%，中證500（詳細，購買）下跌1.67%。

數(shù)據(jù)來源：Wind，好買基金研究中心，日期2024/12/23

31個申萬一級行業(yè)中有3個行業(yè)上漲。其中，銀行、石油石化、公用事業(yè)表現(xiàn)居前，漲跌幅分別為1.66%、0.68%、0.47%，綜合、社會服務(wù)、傳媒表現(xiàn)居后，漲跌幅分別為-4.56%、-5.50%、-5.72%。滬市有293只個數(shù)上漲，占比12.90%，深市有234只個數(shù)上漲，占比8.23%。非ST個股中，31只個股漲停，174只個股跌停。股指期貨主力合約漲跌不一，其中，1只期指好于現(xiàn)貨指數(shù)。

昨日，中債銀行間債券總凈價指數(shù)上漲0.06個百分點。

昨日，歐美主要市場普遍上漲，其中，道指上漲0.16%，標(biāo)普500上漲0.73%；道瓊斯歐洲50上漲0.36%。亞太主要市場普遍上漲，其中，恒生指數(shù)上漲0.82%，日經(jīng)225指數(shù)上漲1.19%。

二、指數(shù)漲跌

數(shù)據(jù)來源：Wind，好買基金研究中心，日期2024/12/23

三、新聞

1、紅利板塊逆勢拉升

12月23日，A股震蕩下跌，銀行、石油石化、公用事業(yè)等紅利板塊漲幅居前。

銀行板塊，工商銀行、建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行四大行收盤價齊創(chuàng)歷史新高。

圖：工商銀行收盤價

數(shù)據(jù)來源：wind；時間區(qū)間：2023/12/7-2024/12/23

分析師觀點

中信證券認為，12月重要會議結(jié)束后，市場對于政策的博弈告一段落，人民幣大類資產(chǎn)配置框架下，銀行股仍將是確定性強的方向，年底和年初將步入保險開門紅增配季，股息高、波動低、經(jīng)營穩(wěn)的銀行品種預(yù)計仍是險資增配方向。

光大銀行宏觀研究員周茂華表示，近期多家銀行的股東或高管拿出“真金白銀”增持上市銀行，股東增持有助于穩(wěn)定市場對銀行股的信心。同時，股東和高管增持有助于中小銀行補充資本金，提升抗風(fēng)險能力，增強銀行業(yè)務(wù)擴張能力。舉例，浦發(fā)銀行剛剛獲得第一大股東上海國際集團歷史首次從二級市場增持757.55萬股，且未來6個月內(nèi)將繼續(xù)增持。

國證證券認為，展望2025年，銀行板塊受益于政策催化，同時由于經(jīng)濟修復(fù)需要一定的時間、且預(yù)計降息仍有空間，紅利策略或仍有持續(xù)性。

招商證券認為，銀行估值仍系統(tǒng)性折價低估，復(fù)蘇、成長、紅利類銀行均有機會。本輪宏觀政策將更加注重消費和資本市場，預(yù)計中收占比高、結(jié)算性負債強銀行估值溢價再回歸。

2. 日本汽車制造商本田和日產(chǎn)共同宣布合并事宜

12月23日，日本汽車制造商本田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司在東京共同宣布，雙方已就合并事宜簽署諒解備忘錄，將正式開啟合并談判。二者將以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進行合并。

雙方計劃于2025年6月達成最終協(xié)議，控股公司的董事會超過半數(shù)成員將由本田提名，包括首席執(zhí)行官?？毓晒緦⒂杀咎锍止蛇^半，計劃于2026年8月上市，本田和日產(chǎn)將隨之退市。   

此外，公告顯示三菱汽車也考慮簽署諒解備忘錄，探討參與業(yè)務(wù)整合。三菱汽車計劃在2025年1月底之前給出最終決定。目前，日產(chǎn)持有三菱汽車24%的股份。

打造全球第三大汽車集團

根據(jù)聲明，本田和日產(chǎn)的目標(biāo)是通過合并成為一家“年銷售額超30萬億日元（約合人民幣1.39萬億元）、年營業(yè)利潤超3萬億日元（約合人民幣1390億元）的世界級移動出行公司”。

目前本田為日本第二大車企、日產(chǎn)為日本第三大車企，如果日產(chǎn)合作伙伴三菱汽車也加入，按照去年的銷量計算，這個新集團的年銷量將達800萬輛，僅次于銷售1123萬輛的豐田集團和923萬輛的大眾集團。   

本田和日產(chǎn)將探討在彼此工廠共同生產(chǎn)汽車的方式，探討由本田向在美國缺乏暢銷車型的日產(chǎn)供應(yīng)混合動力車的方案。此外，由于本田在歐洲僅有發(fā)動機和摩托車工廠，預(yù)計將使用日產(chǎn)在英國的汽車工廠等。

分析人士指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化浪潮來襲，日本汽車制造商轉(zhuǎn)型遲緩。日本車企銷量不斷下滑、經(jīng)營陷入困境，促使它們“抱團取暖”。

風(fēng)險提示：投資有風(fēng)險。基金的過往業(yè)績及其凈值高低并不預(yù)示其未來表現(xiàn)。基金管理人管理的其他基金的業(yè)績并不構(gòu)成基金業(yè)績表現(xiàn)的保證。相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資人請詳閱基金合同和基金招募說明書、基金產(chǎn)品資料概要等法律文件，并自行承擔(dān)投資風(fēng)險。